降至排在劳动力成本之后的第二大成本。

这也使得财务状况良好的各大公司，纷纷公布了大规模股票回购计划，目前正在修复资产负债状况并投资其产品。

飞机载客率也比以往任何时候都高，预计明年的夏天，航空旅行人次将创历史最高水平。

然而，航空公司的成本大幅下降，推高了利润的同时，机票价格的下降却削弱了航空公司的单位收入，单位收入衡量的是每位乘客飞行一英里带来的收入。

这也是华尔街在内的投资人最关注的一个指标，利润的确是在增长，可航空公司的单位收入却大幅下滑，这就是隐患，造成投资者怀疑行情即将迎来拐点的暗示。

一旦这些投资人通过更多的证据，印证了他们的猜想，疯狂的抛售即将到来。

从这个角度上来说，这些董事们的质疑也是有道理的。

可报考杨橙在内的达美航空高层，甚至在整个业界的内部人士看来，这是很正常的现象，逐渐降低的支出成本推高了利润，那么借机整理公司资产和负债势在必行，同时要花相当大的精力来维持员工的工作积极性。

用20亿美元来收买员工们的忠诚，在高层看来是完全值得的，总比那些正面临员工离职潮的公司强吧？

至于小公司的不满，大公司根本不会放在眼里，这就是生态循环，你小公司实力不足撑不住，就别怪你的员工跳槽离职。

当然，董事们的担心其实达美航空内部也有预案，财务部门已经流出了足够的运营现金流，这笔20亿的分红，是在充分考虑了一切危险可能性以后才决定的发出的，董事们想多了。

不过杨橙也知道，刚刚这些理由不过是董事们刻意找出的借口，真实的原因就像昨晚跟老爹分析的那样，想拿达美航空当自家后花园逛。

终于，有人按耐不住露出了丑恶嘴脸，“jason，你必须要清楚自己的立场，你是远山资本派驻到达美航空的董事代表，你在做任何决定之前，都应该首先考虑远山资本的利益。”
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