平安夜这天的早上，远山资本的办公室人头攒动，除了值班的员工，今天到公司的大部分都是领导一级，董事都来了好几个，搞得员工们在私下窃窃私语，以为发生了什么大事，或者公司准备有大动作。

想到这，就有人摩拳擦掌的给关系好的同事发信息，所有人都知道，一旦公司主导的大项目开始运作，不管成与不成，事后一笔大红包是跑不了的。

大会议室，11位董事齐聚一堂，能做成什么事不知道，气势是一顶一的，其中有几位交头接耳的不知道说些什么，剩下的不是在低头玩手机就是闭目养神。

当时间来到9点钟，会议室大门再次被推开，杨橙一马当先的走进来，身后跟着一身职业装的刘君语，主人翁气质非常足。

当仁不让的坐在了董事长的位置，以前这都是杨森才能坐的位置，不过杨橙坐起来倒也不违和。

清了清嗓子引起众人的注意，朗声道，“诸位，今天的董事会将由我来主持，针对各位的问题会一一给予解答。

那么先来回答一个大家都比较关心的问题，关于达美航空的分红比例，我需要强调一点，这是经过达美航空董事会同意的，这个数字得到了公司上下一致的认同。”

有人按耐不住开口问道，“jason，我们认为达美航空的利润并不稳定，这个时候不应该继续保持现金流的稳定，以抵御未知的风险吗？”

又有一位站出来说道，“没错，我们认为全美国航空公司的利润，目前正处于历史最高时期，但这不代表着辉煌会一直持续下去，在某些方面，所有航空公司所面临的问题因为最近的繁荣而变得更加糟糕。”

杨橙追问，“比如？”

这位董事龙套梗着脖子道，“我听说达美航空正在经历一波收购的低潮，收购意大利航空失败。”

杨橙失笑，“什么时候一笔收购失败也能成为低潮了？难道你在说这句话之前，没有想到达美航空刚刚收购了大韩航空吗？

那可是东北亚的航运枢纽，也是韩国的载旗航空，对达美航空的积极意义不亚于意大利航空，不不，远胜过意大利航空。

另外我再向诸位透露一个消息，柏林航空即将宣布破产，达美航空会参与竞购柏林航空的资产，这可是在德国占有四分之一份额的航空公司，更加有利于我们在欧洲廉价航空领域的布局。”

董事龙套反驳道，“好吧，就算如你所说，收购方面的问题不大，可员工呢？收购柏林航空势必会被要求接受其全部员工，有多少？8000多快1万了吧？

要知道达美航空现在在全球范围内已经拥有8万多接近9万的员工总量，开支成本还在以每年3%左右的比例在增长。

现在贸然增加近1万员工，这笔成本支出能够负担的了？”

杨橙还没等说话，一开始说话的那位董事接话道，“我不得不提醒你，根据我们收到的消息，西南航空的员工拒绝签署劳动合同，一些人称其报酬与航空业业绩表现不匹配。

联邦监管机构已经分别启动了两项调查，以确定那些规模最大的航空公司是否违反了竞争规定。

这个消息一旦传出，那些担心航空公司能否延续优秀业绩表现的股东和股民，必然将抛售股票，我们是不是要留出一部分现金用来抵御这波危机？”

杨橙不得不承认，这些董事捣乱的水平还是很高的，至少能说出些真材实料，没错，航空公司在运营业务上的成绩可能已经达到了航空史上的最好水平，不过与此同时，航空公司也在承受来自多方面的压力。

航空业已进行了多年的重组和整合，再加上管理层更专注于盈利能力、油价下跌等因素，航空公司因而受益。

燃油成本也已经从航空公司的第一大成本
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