得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。

充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行能，也解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。而且完善了自行车的使用功能。

在这个时代，自行车可是一时髦交通工具，在1925年，全世界自行车产量达到200多万辆，而其中50乃英国人制造。

所以，自行车在那个时代，不亚于当代的汽车，而且工艺也不难，当即将购买来的两辆自行车一番解剖，再与重庆机械厂里面的一些工程师技术人员折腾一周左右，一辆现代自行车就捣鼓出来了。

感到这种自行车生产，最大困难在这几个方面，一个就是钢管，由于加工工艺水平不行，所以一部分用从汉阳钢铁厂购买的钢铁，再经过铸造喷漆而成。

另一种，就干脆用实木，有优质实木，抛光之后，制造而成。

第二大难题就是使用滚子轴承，通将加工后的铁屑，过用不同模具铸造而成。

第三大难题就是橡胶充气轮胎，由于川省不产橡胶，如此只好向东南亚进口这种橡胶。

经过这一番折腾，共生产出6辆自行车，在众人惊疑的目光中，杨兴抓了一台，在10里宽的山路中一边试验。

如此试验了6天，除了一辆实木做支架的发生裂缝外，其他的都还完好无损。

如此，中国第一家自行车生产厂在1915年12月份在重庆机械厂的基础上诞生了（历史上中国第一家自行车厂在1940年在上海诞生的），全厂共有员工400余人，在第一年，年产自行车达到4千台，主要生产两种不同类型的自行车。

一种叫飞扬牌自行车，车架由优质实木抛光喷油而成，价格在30个大洋。

另外一种叫着凤凰牌自行车，车架由钢管喷油而成，价格在50个大洋左右。

此种车一经推出，广受当地人民好评，大家想不到这种洋玩意，众人也能制造，并且做得比老外的还结实。

除此之外，当然那就是价格，国外的一个自行车，价格多在100个大洋之上，而中国生产的自行车，价格基本上在洋车一半价格之下。

此外，随着发展，在第二年，陆续推出价格在120个大洋的三轮车，

如此，在四川，杨兴名声大振，听说杨兴鼓励实业，鼓励兴修水利，鼓励发展特农业，各地纷纷流传，大家一比之后，各路商贾向顺庆重庆转移。

现在杨兴常驻重庆，每日不是与那些实业家交谈，就是跑到农地去陪着老农种田，或者到军营看士兵训练，一天忙得不亦乐乎。

看到杨兴的成功，四川各宣慰使都曾兴致勃勃的宣称要建立公路网，但是很多刚建立不到十多里，不是因为地主反对，就是因为需要太多金钱，或者地方官贪污严重，刚建几公里就感觉吃力，最后作罢。

但是，由于在川东北，在民国3年冬季，这个夏粮歉收，通过以工代赈的方式，共完成1200个水库建设，疏通100条河流，各乡都修建了一个小型水库以在保证灌溉问题。

在顺庆境内，对嘉陵航道进行清理，建了一个顺庆码头，蓬州码头。

土路路基正通过南充向蓬安仪陇西充阆中拓展。

在明年3月份，合川到南充段，将全部铺上鹅卵石，建成真正的公路。

在重庆境内，重建水师码头，将水师码头从朝天门码头移开，扩建朝天门码头，使其能停靠2千吨货船。

在重庆市内，南北各修建20里长的4车道马路，考虑道车辆通行相对频繁，在整平路基后，多用灰煤渣铺垫。

重
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