海蓝汽车发布了二十多万售价的海蓝YEV，这给汽车市场带来的震动远远大于徐申学在发布会上鼓吹的什么第三代超级快充技术。

大众方面，针对海蓝汽车的新款车型也是进行了针对性的会议讨，而他们的态度也非常的悲观。

“他们的海蓝YEV，给我们带来的威胁远远大于他们的部分新技术，比如第三代超级快充技术、第二代半固态电池！”

“这些新技术尽管很不错，很有极大的领先优势，但是这两样新技术并不能给他们的汽车销量带来太大的实际改变！”

“因为海蓝汽车在辅助驾驶、动力电池以及快充技术上本身就是领先全球的，哪怕是没有推出这些更新一代的技术，他们也能够利用现有的技术优势获得市场竞争优势！”

“然而海蓝YEV不一样，这款车型从技术特征来看，根据我们的分析其应用的很多技术都是他们的成熟技术了，不管是L3级别的辅助驾驶，还是半固态电池，这些相对比之前的海蓝SLMC车型而言，都没有什么太大的创新！”

“整辆车的其他部分很多用的也是他们的成熟构架，零配件，我们高度怀疑，他们的海蓝YEV实际上只是现有海蓝SLMC的减配版，只是外观以及内饰上有所变化！”

“这意味着，海蓝YEV的研发成本会非常低，研发成本低的话，摊薄到每辆车上的研发成本就会非常低，同时其采用的硬件，尤其是底盘，车架等零配件产品都是属于成熟货架产品，动力以及算力芯片虽然是新产品，但是也能够和其他车型一起平摊研发费用，大量的产能能够进一步拉低这些零配件产品的单价！”

“这就能够让海蓝YEV的成本变得非常低，这也是他们的这款车，售价能够做到补贴前二十的那群人的话术，明明是汽车却偏偏喜欢使用各种术语，包装成为所谓的高科技产品。

还别说，海蓝汽车的高层绝大部分都是从智云集团，威酷电子调过来的，此外还和智云集团旗下原有的自动驾驶技术业务进行了合并，进而让这家企业从一开始就刻上了浓郁的高科技属性。

海蓝汽车里，真正汽车行业出身的高管其实没几个！

海蓝汽车，其实并没有使用研发、制造传统汽车的方式去研发、制造智能电动车…早期他们尝试过这么做，结果效果不好，导致当年的徐申学对海蓝汽车的早期高层进行了大清洗。

现在的海蓝汽车，其实是用做智能终端的方式去做智能电动车的……人家就没把旗下产品当成汽车来说，而是当成了四个轮子的智能手机去做。

如此也就导致了海蓝汽车的独特性，首先是高度注重技术研发，喜欢玩各种新奇的新技术，其次则是研发投入特别大，周期特别短。

在销售以及宣传等领域，则是纯粹的智能终端厂商，甚至带着互联网厂商的基因，高度注重线上宣传，品牌建设，水军到处出没。

喜欢紧抓某一个技术优势，然后玩命吹，营造出来海蓝汽车的高科技品牌特性。

这些玩法，都是和传统汽车厂商有巨大差异的。

而这么做的海蓝汽车，效果也是极好，做出来的海蓝汽车，好不好用，尤其是实用性先不去说，但是一个个都是高科技感满满的。

哪怕是只有二十多万的海蓝YEV，其外观以及内饰设计都是充满了海蓝汽车一贯以来的高科技感。

各种体现科技感，但实际上没啥用，甚至很不好用的乱七约车、微型车为主。

而这一领域里，是比亚迪、广汽、北汽等国内汽车厂商自主品牌的天下，其总销量非常大的。

二十多万的新能源车型也有，但是卖的都不太行，而且以混合动力或插混车型为主……纯电车型的基本没戏。

花二十多万买其他品牌的纯电车型，不如再加几万上到三十多万购买海蓝SLMC呢。

不过还是有很多消费者对纯电车型顾虑比较大，想要体验纯电的一些体验又想要燃油车型的一些特性，所以这部分消费者就会选择购买比亚的插混车型。

当然，价格方面也是一个非常重要的理由……二十万的插混车型和三十多万的海蓝SLMC，价格差距还是挺大的。

上述这种新能源汽车市场里，呈现了高端以及低端两头大，但是中端市场却是销量寥寥无几的局面。

而现在，海蓝YEV打破了这种局面！

补贴后二十二万的价格，再加上海蓝汽车的高端豪华品牌加成，然后徐申学旗下旗下天生就自带的高科技属性，这些都让海蓝YEV车型自从发布上市后，就获得了大量消费者的高度关注。

————————

海蓝YEV发布后正式放开全国预购后，仅仅是用了一天时间就获得了超过五万辆的订单。

海蓝汽车的预购订单，可是需要消费者拿出来真金白银的支付定金，并且定金不可退回的，基本上都可以视为标准订单了。

这还不算，海蓝汽车同步在全国的各城市的海蓝汽车旗舰店也开放了线下试驾以及预购。

线下各旗舰店里接到的预购订单也不少。

一周后，海蓝汽车为了持续制造市场热度，对外正式公布了海蓝YEV的预购订单：发布后一周，总订单已经达到了十三万辆！

这个消息正式公布出去后，让很多业内人士看了这个数字都忍不住沉默了！

这个海蓝汽车，比预料中的还要更加夸张，竟然又做出来了一个爆款车！

这才多久，就一周时间而已。

而且还只是国内市场……这款车型目前还没有在海外地区上市销售呢，结果一周时间国内市场就积累了十三万辆的订单。

要知道，国内市场上的绝大部分车型，一年也卖不了十三万辆！

国内汽车市场里，差不多有六百多款车型，年销量超过十三万辆的大概只有五十款车型。

而海蓝YEV只用了一周时间就做到了别人一年的销量……尽管这只是预购订单，后续还需要时间来交付，但是扩大到一整个销售年的话（十二个月），只计算国内市场销量的话，很有可能销量能够突破五十万辆！

而年销量五十万辆是什么概念？

汽车市场里能够进入前三！

这款车型，大概率能够让海蓝汽车旗下的车型，首次进入全国的汽车销售榜的前三之列！

在这之前，也就是去年的时候，海蓝汽车旗下卖的最好的是海蓝SLMC，全球销量达到了六十多万辆，然而这个销量是全球销量，这款车在东盟以及欧洲等地方的市场也卖的很好的。

具体到国内市场的话，销量大概大概在三十标价，该多少就是多少。

每一辆的海蓝汽车的销售，都需要从官网订车系统里下单，线下的旗舰店，只是提供试驾体验，订车的话需要消费者从官网下单。

这意味着海蓝汽车的价格在销售端是完全透明的，不存在任何的价格差问题。

这避免了消费者的顾虑：担心买贵了吃亏！

不像是其他汽车厂商那样，采用经销商销售体系，这导致了消费终端里的价格不透明……虽然会有指导价，但是这个指导价基本没啥用，不同4S店的价格，甚至同一家4S店里不同销售员给的价格都不一样的……这就给消费者带来了极大的购车麻烦。

哪怕是选中了某款车型后，依旧需要在不同的4S里，不同销售员里进行反复比价。

而海蓝汽车的价格完全透明……甚至你都不需要去线下的店铺，也不用联系任何的销售员，自己在官网上就能直接下单，然后到附近的线下旗舰店里交付尾款提车就行了。

这种购车模式，让不少的消费者觉得轻松省事。

不用费尽心思和销售员砍价，砍完下单后，都还会担心自己是不是买亏，当了冤大头……

看中就直接下单，简单省事！

———— 重生08：从山寨机开始崛起 最新章节第四百六十五章 乘风而起冲击全球十大车企,网址：http://www.888gp.net/7m3f/466.html