威酷电子集团要进军智能电动车行业，之所以引起如此大的警惕，这是因为汽车市场的特殊性。

全球汽车市场，这是一个和智能终端市场差别很大的市场，体现在各方面。

地缘性这些先不提，只提该产品本身的市场情况……智能终端行业，因为产品价格受限，哪怕是智云S系列手机这种高端手机，也只是大几千块而已，撑死了一万出头。

所以智能手机为核心的智能终端市场，出现了一种非常特殊的情况，那就是高端产品占据了相当大的一部分市场份额，并占据了大部分的销售额以及利润。

然后是中端产品销量总体比较低。

最后则是低端产品，这个销量非常大，但是体现在总销售额上确实比较低，而总利润就更低了。

经常有人说，智能手机市场上的利润，被智云公司拿走了一大半，水果拿走了一小半，仅仅是这两家，就联手拿走了手机市场上超过百分之九十以上的利润。

剩下的一群厂商争着抢一些残羹剩饭。

这是一个非常特殊的销量属于两大头，中间小；同时销售额以及利润则是高度倾向于高端市场的特殊市场。

所以威酷电子哪怕是世界第四大智能终端厂商，手机销量全球第三，但也是没有引起太大的重视和警惕，国外高科技行业更多的还是盯着智云集团，只是把威酷电子当成智云集团的小老弟，甚至是附属企业而已。

但是汽车行业不是这样！

汽车行业因为单价高昂，哪怕是便宜的最低端车也得好几万，普遍是十多万，二十多万的车型，因此汽车市场是一种非常典型，传统的金字塔结构的产品类别。

卖的最多的是中低端汽车，价格越往上销量就越少。

这和产品本身的性能甚至质量都没太大关系，主要是因为价格问题……人们也知道中高端是汽车更好，但是他们消费不起。

这也导致了，世界上的各大传统汽车巨头们，其产品销量以及利润来源，大部分都是依托中低端市场，比如国内市场，卖的最好的是十万出头，十多万的产品。

而国外市场的话，虽然受限于价格更贵，但是普遍也是中低端产品销量最大……

如果威酷电子推出来的智能电动车，售价在十多万，二十万左右的话，那么有可能会引来巨大的市场冲击！

对于很多国外汽车厂商而言，威酷电子的智能电动车的威胁，比海蓝汽车还要更大！

哪怕海蓝汽车已经崛起好些年了，甚至在17年的时候都已经达到了过百万的总销量。

但实际上并没有给各大传统汽车巨头造成什么伤筋动骨的情况！

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在国内市场，海蓝汽车里最便宜的海蓝LSMC，补贴后的价格依旧需要三十万出头，看似卖的很多，但是依旧不是主流，它的竞争对手反而是各种油车里的豪华车型。

而在国外，海蓝汽车的售价更贵，以欧洲为例子，纯进口的海蓝SLMC在关税以及当地运营成本以及其他地缘因素的加成下，最便宜的入门版都要折算下来五十多万，海蓝MEV还要更贵一些，起步价得六十多万。

而海蓝SEC以及海蓝SEV这两款车型，价格得一百多万了。

这个价格在当地其实没有太大的竞争优势了，属于正儿，接受了一家媒体的专访，谈及了诸多事情，同时也回答了国内诸多普通消费者，甚至很多投资者们，汽车同行们极为关心的事：智能电动车业务。

“最近几天，很多朋友们都在关注我们的智能电动车计划，尤其是售价问题，对此，我想说的是，请大家放心，我们威酷电子一直以来的宗旨就是，产品要让大部分人买得起，用得起，而智能电动车也不会是例外！”

“什么时候推出？这个还需要时间，虽然是我们站在前人的肩膀上，但是一款智能电动车的设计研发是需要时间的，从子系统设计研发，再到整车设计，测试等，需要一步一步的来，并且要在每一步都做到最好。”

“因为我们不仅仅希望造出来大家能够买得起的车，更要造开起来安全的车！”

“此外，我可以提前透露的是，我们的新车的动力电池系统，将会采用最先进，最安全的半固态电池，不仅仅续航大幅度提升，更重要的是将会比现有的锂电池更加安全！”

白启文接受专访的时候，透露出来为数不多的信息，也是迅速引起来了人们的关注。

一片传统汽车高度关注，并用忧心忡忡的目光看着威酷电子的动作！

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无独有偶，当威酷电子这边搞汽车，白启文接受专访透露信息的时候。

国内的其他大企业也一个个也开始搞智能电动车了。

几家互联网企业，想要搞电控系统，研发智能辅助驾驶技术，然后找传统汽车厂商合作搞汽车……毕竟搞软件部分是他们比较擅长的，而硬件部分的话说实话就不太行了，跨行太严重了。

虽然现在很多人都在说，现在的智能电动车，就是给智能手机安装上轮子，但问题是智能手机也不好搞啊！

因此这些互联网企业搞的是智能辅助驾驶部分，不涉及整车制造。

反倒是大米那边，直接宣布要玩整车制造，要推出大米品牌的智能电动车。

都是玩中低端智能终端的，都是靠着抱智云这个大腿混的设计组装类企业……没道理威酷电子可以搞，他们大米就不行啊？

所以他们反应迅速启动的智能电动车计划，号称要打造国民价格，同时又性能顶级的纯电轿车！

当然，说是这么说，但是他们实际上非常谨慎的……并没有和一些所谓的新势力车企一样，大手笔直接开始砸钱。

因为这年头的智能电动车行业投资是非常大的，尤其是新势力造车厂商，砸钱一个比一个凶猛，不知道的人还以为，它们比海蓝汽车，智云集团还有钱呢。

而过高的成本，对于大米那边也是无法接受的，毕竟品牌价值就在这里摆着，它们也不可能搞太贵的车，卖不出去的……

它们之所以下决心跟进，主要还是看了威酷电子那边也搞，而且似乎投入也不是很大的样子……如果不是有威酷电子在前头趟路，它们是不会现在就尝试搞什么智能电动车的。

问题是，威酷电子真搞了啊！

然后问题就来了，威酷电子可以搞，为什么我们大米不行呢？

至于成本高，我们慢慢来，摸着威酷电子过河嘛，看看是不是真的要花大几百个亿甚至上千亿搞智能电动车。

也不能怪大米的管理层小心谨慎……主要是最近几年，国内的造车新势力厂商们表现的太吓人，而且到处宣扬各种高成本。

动不动就是几百亿投资的，就这，也没搞出来什么堪用的车型，一个比一个亏的厉害。

目前在市场上销售的智能电动车，除了海蓝汽车这个当之无愧的霸主外，就剩下比亚迪、北汽这两家卖得比较好了，而剩下的卖的比较不错的车型，也是传统汽车厂商转型而来的国产自主品牌电动车。

这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。

咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真花多少钱啊。

最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才花了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。

再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。

设计研发营销领域以及生产领域加起来，估计有个三四百亿也就差不多了。

而威酷电子集团的财报公布的拟投资数目，也是三百亿。 重生08：从山寨机开始崛起 最新章节第四百四十七章 智能电动车的浪潮以及混乱,网址：http://www.888gp.net/7m3f/448.html