现在，看着兄弟厂的那个大八轮，内心早就对那款车辆的性能了如指掌了，毕竟，和杨子成以前的那款样车没什么区别，兄弟厂根本就没有进行任何的创新。

以前开过传统的大八轮，后来又一起研制这款新型的h传动的大八轮，杨子成积攒的经验是最为丰富的。

现在，听说要进行比试，那就更是胜券在握了。

杨子成并没有去轰油门，在他眼里看来，那种方式太可笑了。

杨子成的心情很平静，向着后面喊道：“大家伙都抓稳了，马上就要开始飙车了！”

“嘭！”信号枪的声音响起，宣告着测试正式开始，听到了这个声音，杨子成松开离合器，脚下油门半踩，平稳地结合动力。

离合器没有半点的打滑，全部结合了动力，然后，杨子成继续踩油门踏板，发动机继续提速，直至最大转速，然后，他轻轻地松开油门踏板，就在松开油门踏板的瞬间，右手熟练地摘下来档位，然后，推入了二挡。

在这个过程中，他的左脚没有踩动离合器，除了起步之外，他根本就不需要再去碰离合器了，完全靠油门来控制！

这样有什么好处？当然是为了避免动力的失去，如果踩动离合器，那么，离合器的分离操作，哪怕只有半秒，也会丧失半秒的动力，所以，不踩离合器换挡，就可以节省这半秒钟的时间，这半秒钟，就会带来重大的作用了。

在这个时代，货车司机几乎都会这一手，尤其是随着斯太尔重卡的流行，那些车辆动辄就装载上百吨的货物，遇到上坡的话，仅仅半秒钟的动力缺失，就可能让车辆无法爬坡，甚至不得不倒回坡底重新起步。

一机厂的奔驰重卡，当然也是这种操作方式，只要手动挡的变速箱，卡车司机们都会这么操作，而这一套操作，很快就被一机厂的技术人员掌握了。

动力衔接流畅，变速箱运行平稳，轮式步兵战车在飞快地提速。

而另一方面，赵大勇虽然把油门踩得震天响，一股股的黑烟冒出来，看起来气势磅礴，实际上，根本就无法发挥出发动机的最大动力来，相反，因为燃烧不完全，动力其实是降低的。

一起步，他就落在了后面，等到换档位的时候，车体一迟钝，差距就更大了！

主席台上看得很清楚，两辆步兵战车在起步之中，差距逐渐拉开，半米，一米，两米，直至一机厂的车和兄弟厂的车，拉开了一个车体的长度！
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