有一千五百马力以上的动力才能满足它，法国人没有德国的内燃机技术，所以走了一种另类的路线，用燃气轮机来给发动机增压。

这种方案的复杂性是可想而知的，国内肯定不会借鉴，不过，这种动力带来的好处也是显而易见的。

“勒克莱尔坦克的开发，就是以这款坦克发动机的开发为核心的，他们把发动机和变速箱统合为了一个动力单元，这个单元的体积很小，所以，勒克莱尔坦克只有六对负重轮。”

不管是1坦克，还是豹-2坦克，车体都很长，用的是七对负重轮的结构，而勒克莱尔坦克由于动力舱的结构紧凑，空间节省，所以，用的是六对负重轮。

说起来了法国人的坦克，秦振华也听出来了祝老的话里面的含义了，其实，己方的三代坦克，开发的重点，也是这套发动机啊！

毕竟，在最新的85-2坦克上，已经开始上125毫米坦克炮和自动装弹机了，虽然到三代坦克需要的坦克炮还有一定的差距，但是，已经在逐步地成熟起来了，所以，三代坦克的主要问题，还是那台发动机！

对一机厂的黑豹柴油机，祝老是相当支持的，而且，黑豹柴油机也算是给力，现在已经将动力提升到一千马力了。

只是，己方的三代坦克，动力至少也需要一千两百马力才够用啊。

“咱们的黑豹发动机，项目也正在进行着，等到咱们坦克的整体设计出来之后，动力应该能够提升到一千两百马力了。”秦振华说道：“当然了，初期可能还会有一些问题，需要时间来慢慢解决和完善。”

祝老摇摇头：“不，不，我不是在催你，我是在想，如果咱们的发动机能够在坦克内部横置下来的话，坦克整体的长度，怕是能降低一米左右吧？这样一来，自重也能降低好几吨了。”

横置发动机？

在以前的坦克上，用的都是横置发动机的方式，这样就是为了缩短坦克的整体长度的，但是，在研究三代坦克的时候，为了实现整体吊装和发动机自身增加了缸心距导致的长度增加，都让纵置成为了最合适的方案。
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