77，风力发电占总发电量1不到，水利发电目前占全国电力的24左右，年发电总量为148。”

“从这份数据上就可以看的出来，火力发电仍是我国如今的电量的根本来源。在依赖火力发电的情况下，大力推行新能源电动车，将煤炭石油转化为电能再变为动能，投放使用新能源电动车产品，这真的环保吗”

“虽然电动车本身不产生污染，但热能转化为电能，再转为动能的过程能量损耗并不小，转化过程产生的污染不容小觑，通过缓解燃油压力增大电力压力，就真的长远可行吗”

“我不这么认为。”

提起新能源汽车，曹树峰侃侃而谈，有如王者指点江山，挥斥方遒。

“与普通内燃机相比，的确在看得见的地方电动车更要环保节能，最根本的是日常行驶过程不会排放污染物，如果咱们国内电量的主要来源是水力发电，那么推行新能源汽车百利无害，但基于国内火力发电基础上，电动车的推广无疑增加了不少电力压力。”

“在我依托于整个行业分析，电动车从来都不是最好的新能源车。毕竟在海外市场中，ev纯电动没有被推广的根本原因是生产环节浪费严重，增加电力压力。”

“譬如说与常规内燃机15到20的使用年限相比，电动车受限于电池组寿命，大多寿命只有5到7年，到了寿命期大多需要更换电池组或者整车更换，报废循环再生产所产生的浪费行为更严重，同时庞大的电动车群体一定会增加电力压力。”

“在最早的时候我就认为，只有氢能源，才能在真正意义上被定义为新能源产品。”

“譬如说倭国以及米国目前大力推行的氢能源，从根本上来说才是真正的新能源汽车，它的推动能源为氢，氢可以从水中提取，发热量大而且排放物依然是水。”

“这种优势非常明显，原料获取源源不断，从海水中可以轻松提取，而且排放物无污染，无废气，更不会导致温室效应。目前世界上几家主流车企都在研发氢能源电动车，甚至丰田、本田等企业的氢能源车型已经投放市场，北美那边开始在扩张市场。”

越说，曹树峰越激动，最后甚至都忍不住攥紧了拳头，满脸的恼恨。

“我在十五年前就在和科研人员探讨过后，提出了发展氢能源的设想，但当时根本就没有人同意，觉得我是在天方夜谭，觉得氢能源作为燃烧动力太过危险。难道他们就想不到以后还会有核动力汽车吗难道核动力就不危险吗”

“但是我当时的话根本没人信，没人同意，因为我动了他们的蛋糕。现在好了，全世界都在搞新能源，咱们已经晚了一步，我当初的设想如今在倭国和米国被发展起来了。”

“现在呢，国内众厂商又研究起了电池组能源，这特么到底是在敷衍老百姓，还是在敷衍国家，简直就是对国家对国民的不负责任，对国家工业技术发展最大的不负责任”
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