发展出优秀的四引擎大型多用途飞机，而把这种大型飞机用在德国的民用航空发展上。

而后改进和发展这种设计，把这种飞机改进成军用运输机，为德国的伞兵还有重要军事空运服务。这样一来在大型飞机的设计和生产上，德国就不会在技术和经验上落后世界水平，而只要不落后，那么在不远的将来就不会因为欠缺经验和技术吃亏。

当然这种大型飞机在一开始就少走了许多德国人绕过的弯路。比如把发动机串联起来希望大型轰炸机可以拥有俯冲轰炸机的性能，这个要求刚一被提出就遭到了阿卡多的全盘否定，阿卡多在空军的报告书要求后面打了一个大大的红色x号，然后写上了自己的评语：得不偿失。

于是德国的轰炸机从一开始就走上了类似美国-1的四螺旋桨设计方案，因为在实验飞行的时候发现单垂尾的设计在飞行中稳定性不足，被德国的设计师们固执的改成了尾翼两端并列双垂尾设计。

虽然略微影响了飞机背后的防御机枪的射界，不过这种更加稳定并且符合德国空军将领审美观的设计还是被保留了下来。因为阿卡多毕竟不是专业的飞机设计师，在面对工程师们一大堆夹杂着专业术语的询问的时候，装腔作势的他不得不用咳嗽还有点头来掩饰自己的心虚。

另外阿卡多并没有放弃对气冷发动机的开发和制造，相反他同样支持着气冷发动机的研发，原因有很多种，不过在德国海军的最高保密档案中，阿卡多与雷德尔等人开会时提及过海军航空兵使用气冷发动机的部分优势。

给海军专门设计的f-109大约有15%的零件能与陆军型e-109通用，使用气冷发动机和重新设计的气动外形，虽然看上去更粗大一些，不过却更加坚固耐用，符合海军航空母舰上的苛刻使用条件。

气冷发动机的舰载战斗机可以为航母节约宝贵的淡水，也不担心因为略微战损导致冷却液泄露报废战斗机，而航母作战也不需要高空截击防空，因此使用更加适合的战斗机设计。

这样一来德国仅仅是正在设计生产的飞机就有四个型号之多，包括两种战斗机，一种俯冲轰炸机，一种多用途大型飞机系列。虽然看上去加重了航空工业的负担，不过事实上这些东西大部分还在验证和试飞阶段。

与德国空军相比，德国海军的发展就显得更加明目张胆起来，与英国签订的《新凡尔赛和约》中的《海军条款》里，对德国海军对驱逐舰和轻型巡洋舰的吨位控制是非常宽松的，换句话就是德国可以建造许多崭新的驱逐舰和轻型巡洋舰。

在这个大背景下，德国海军的x级巡洋舰顺利加入现役，增强了德国海军的实力，德国现在拥有远洋驱逐舰41艘，巡洋舰5艘，大型潜艇2艘，完全具备了近海防御能力。

另一方面，代号“蓝鲸”的航空母舰已经在图纸上了，以德国建造战列舰的能力来推算，这种航空母舰完全没有技术难度，可以在需要的时候立刻开始建造。而且这种航空母舰有十分之一的零件都可以和德国大力神级运输舰通用，德国的船舶设计人员对整个建造过程都非常熟悉。

德国在设计整个航空母舰技术上的难题，一时半刻还不能解决的地方，都在日本和美国采购了相关专利，可以只要一声令下，德国的航空母舰就可以开工建造，并且在一年之内轻松下水，而这种航空母舰，是足以起飞60架各种战机的主力航空母舰。

海军航空兵的训练也已经系统展开，现在德国飞行员的储备已经超过了1100人，随时可以扩大海军航空兵和空军规模。这些人现在都在德国散布各地的航空飞行俱乐部中任职，有统一的军事化管理，经受过系统的军事训练。

另外，德国在无线电技术上也取得了成果，通讯距离还有通话质量都有了长足的进步，因为制造的
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