佳的运营体制给韩国本土的低成本航空市场带来较大影响，目前在韩国本土的低成本航空市场airkorean基本达到了垄断地位。

两者间的定位区分非常清晰，大韩航空将主要满足远程高端商务客人的需求，而低成本子公司则主要以运营本土地区内的旅游航线为主，目标客户群锁定在低端旅客，两家公司将在战略规划、航线网络和服务等方面形成有效的互补，达到双赢。

本来按照计划，在国内运营两年后，airkorean公司将扩展到亚洲地区内运营，但因为各种原因，比如资金方面的原因，这项决策一直没有实施。”

杨橙点了点头，拧着眉接话道，“低成本航空的优势非常明显，的确不能舍弃，如果可以的话，我希望接下来airkorean可以将运营版图扩张至rb和z国，带动中韩和韩日两国乘坐飞机旅游人数的增加。”

杨橙渐渐代入了主人翁角色，airkorean如果能够成功布局全亚洲，对他规划的旅游项目，将有非常大的益处！

他又补充道，“不仅如此，虽然我并没有从事过航空业，但在我看来，一家航空公司要想吸引客人，首先硬件要过关，而软件，也就是服务方面，我认为这是一个很系统、很长的链条，从电话预订机票开始，到航班上的餐食，再到乘客抵达目的地后的地面服务，环环相扣，任何一个方面都不能疏忽。

这些我相信大韩航空已经形成了体系，无需我多废话，但硬件方面我必须要说几句，大韩航空目前的机队架构，有近一半的机型都面临着退役时间，所以对于持续购入新机型势在必行。

就像人们买东西时宁愿花更多的钱买质量好的东西一样，我希望乘客能够选择大韩航空的高品质服务，跟达美航空一道打造最高端的出行体验。”

赵亮镐越谈越高兴，大笑着附和道，“这涉及公司的商业机密，所以杨先生可能有所不知，从十年前开始，大韩航空便陆续向空客和波音公司持续下达了a380、b787等新机型的订单，来增强机队建设，预计到2016年，大韩航空将有三分之一的现有飞机被淘汰，更换为更环保、舒适的新飞机。

但由此带来的资金压力确实压的我们这些管理层喘不过气来，因为资金，我们不敢一次性购入太多机型，只能边订购边退役，这就导致我们无法利用新型飞机组成的机队做宣传，以至于很多乘客即便坐在了新飞机上，他们都不得而知！”

赵亮镐很惭愧，但杨橙却很高兴，大手一挥，“赵会长，这些问题在达美航空入股后都将不再是问题，大韩航空完全可以利用达美航空的渠道，拿到更低折扣的飞机订单，而且达美航空也会持续投入，用于大韩航空更换全新的机队，以及提高乘务人员福利待遇等等。”

赵显娥在父亲背后不自觉的挥了挥手，貌似对杨橙的决定欢迎之至，倒是赵亮镐收起之前的笑容，满脸的苦涩，接二连三的叹气！

杨橙故作不见，大韩航空的控股权在赵亮镐手中丢掉，他觉得对不起家族对不起祖宗很正常，杨橙可不会心生怜悯。

“除了客运方面，货运也是航空公司的一大盈利点，大韩航空曾经连续多年在货物运输量领域排名全球第一，而这也成为了大韩航空当年盈利持续增长的最主要贡献因素之一。

但近年来z国经济的崛起，频繁加强与全球的贸易联系，导致大韩航空在航运领域的地位也遭受到不小的冲击，

而随着全球原油价格的持续走高，燃油成本在航空货运业务中所占的比例已经非常高，因此，一家航空公司想单凭货运盈利是非常困难的，联合成立货运网也是大势所趋，达美航空愿意帮助大韩航空重回货运领域霸主地位。”

杨橙开始给赵亮镐画大饼了，什么重回霸主地位，
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 美利坚纵享人生 最新章节第六百章 最后的纠结,网址：https://www.275b.com/15_15992/598.html