要去卫生间方便。

至于其它的什么收费项目就不提了，都是一个尿性。

还有地面服务，当你需要转机的时候，就感受到有地面服务的好处了。

转机两小时，可以到达美航空的贵宾休息室，商务舱、头等舱都可以享用，休息室里不仅有各种水果、甜点，还可以让人调一杯鸡尾酒给你。

休息室还提供办公区，跟其它区域隔离开来，你完全可以安静不受打扰的临时办公，放心，不用担心会错过航班，时间到了会有专人来提醒你。

但是，这些都是经济舱旅客享受不到的，甚至连进门都不可能，没办法，谁让你花的钱不够多呢。

不过比起其它几大航空，达美航空最值得称道的是准点率，过去的2016年，有241天没有一个干线航班被取消，航班完成率99.6%，干线航班准点率86.3%。

这份成绩单在业内人士看来，绝对是一份完美的运载数据，一家拥有800多架干线飞机的超大型航空公司，在旁人看来，是不可能做到这样的成绩。

241天，达美航空在全球没有一个干线航班被取消，这相比2015年其创造的业界纪录增加了80天。

这个数字真的非常了不起，这证明了达美航空的运行掌控能力非常强大。

同时，包括达美联营公司在内，达美航空还创下了连续81天无一个干线航班或区域航班被取消的辉煌纪录，刷新了2015年连续11天无航班取消的最高纪录。

这些都是让达美可以傲世群雄的资本。

但还是那句话，这一切都是在规则范围内的，说白了美航和美联航不在乎你的准点率高不高，再高又能怎么样？并没有比他们多赚一分钱。

可若是想通过让利给旅客，来抢占市场份额，这就属于破坏规则了，破坏规则的人是要受到惩罚的。

这个道理放到全世界都通用，所以杨橙才说泰瑞尔的建议，根本就是把达美往死路上逼，就是不知道他有心还是无心。

看向泰瑞尔的眼神变得不善起来，阴测测的问道，“你认为达美该如何完善服务？”
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