建并试投产，最晚到2018年，最大的海上生产船将开赴ooo海域，开始从海底深处的油藏中抽取原油。

时间还是非常紧张的，毕竟还要向外招标，钻井平台等等都需要与供应商合作。”

“海上生产船的造价是多少？”杨橙比较关心成本的问题。

伯恩斯回答道，“截至目前，海上油田的财政条款远远好于陆上，这意味着，在深水油田中，我们这些国际生产商不仅可以降低安全风险，还能够获得更大份额。

对比巨额的收益，成本虽高，却也不算什么。

道达尔斥资40亿美元建造的浮式生产储卸装置“egina”号，该船全长330米，是道达尔建造的最大的浮式生产储卸装置，其运营水域的深度和离岸距离将创尼日利亚之最，随着这种大型机械装置的运营技术的日趋成熟，成本还会进一步降低。”

40亿美元，这个数字倒在杨橙的接受范围内，各家分担，也不算太多。

至于其它的运营费用，不值一提。

“浮式生产储卸装置，你准备向道达尔下订单？”阿布考虑到竞争关系，担心道达尔会因此提出多占份额。

伯恩斯迟疑了一下，“还没决定，但我个人倾向于把订单交给道达尔，他们有经验有技术。”

出师不利啊，还没开始谈条件呢对方似乎已经有了内部决定。

看样子巨头之间不仅仅是竞争，合作也是很密集的。

杨橙还没出声，伯恩斯转而问道，“对了，我听说达美航空最近遇到了信任危机？”

阿布也投来好奇的目光，他不经常在美国活动，消息来源稍慢一些。

杨橙苦笑摇头，“是啊，一个大麻烦！”
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