埃斯托里尔弯是一个大弧形弯，角度大概在110度左右，只是弯道路线较长，所以能更好的选择切线过弯，算是一个高速弯。

之前试跑的时候，科塞尔给张一飞的标准，是五档，190km/h过，这种速度就是雷诺赛车的极限。

但是现在科塞尔再一次提升了20km/h的速度，这是马尼库尔赛道，1赛事的过弯速度。

换一种方式说，科塞尔要张一飞用初级雷诺赛车，在埃斯托里尔弯以1的速度过弯！

210km/h？听到这个赛道指令的时候，张一飞心里面都有点震惊，他知道科塞尔这个时候发出赛道指令，肯定是要让自己在速度上面有突破，把迪克森给甩掉。

但张一飞没有想到，速度会提升如此之大，已经超过百分之十了。这种速度之前试跑的时候，张一飞都从未挑战过，正赛来挑战高难度极限，还真是科塞尔的风格啊！

还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来：“入弯找准松油点，划大切线，把点放在路肩上面，210km/h给我过！”

科塞尔中气十足的声音传递过来，埃斯托里尔弯就在张一飞的眼前。没任何时间给他犹豫或者畏惧，就如同身体本能的动作一样，张一飞按照科塞尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以高达210km/h的速度冲进弯道。

这种速度之下，巨大加速度值，能达到体重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。

但是他死死的掌控住方向盘，长久锻炼下来的肌肉，让他面对高值重压下，就连最细微的操控动作都做到了完美。

弯道宽度无法承载这样的高速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超软胎带来的强大抓地力，配合空气套件调教的高下压力，把赛车给死死的压在路面，避免轮胎打滑冲出赛道。

通过点的瞬间，张一飞油门踩到底，直接以全油门的提速出弯，不再给迪克森任何追到自己尾流区域的机会。

“天呐，我刚才看到了什么？现场的观众们，说出来可能你们不信，刚才赛道传感器的瞬间速度，显示飞的过弯速度高达210km/h！”

“很多观众可能不知道这个数字代表着什么，我来告诉你们，这个过弯速度代表着几乎不可能被打破的极限！”

“不单单是雷诺初级方程式，就连马尼库尔赛道上举办的3级别赛事，埃斯托里尔弯也从来没有突破200km/h。而现在飞的速度，已经达到了210km/h，这是1大奖赛的速度。”

“飞用这一个弯道速度，证明了自己有资格成为1车手的实力！”

雷德这个时候很激动，因为张一飞的过弯速度，不仅仅是快了一点那么简单，而是快了20km/h。

这就是初级方程式赛车，堪称无法被打破的过弯速度！

现场的观众听到雷德的解说，有些比较资深的车迷，自然是了解刚才过弯的难度，他们听到210km/h这个数字后，都倒吸了一口凉气。

“不可思议，面对迪克森的紧追，飞还能爆发出这种惊人速度，看来今天这一场分站赛悬念不多了。”

“中国车手飞太强了，现在我开始理解，为什么普罗斯特跟威廉姆斯会看中他，这就是职业的眼光！”

“ ！这不会是弯道速度传感器出问题了吧，怎么可能速度这么快？”

“传感器可能出错，但是赛道上面的车距是不会出错的，你看迪克森这个弯，终于被飞给甩开了。”

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