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( ) 在中俄之间就外蒙古问题发生激烈争论的同时，民国2年4月下旬，经过历时两年零4个月的建设，成渝铁路完成铺轨，如此为积弱成贫的祖国稍稍投入一丝阳关。.yzuu. 看就到~

成渝铁路全线贯通，数十万战斗在铁路战线第一线的工人强忍外蒙古被苏俄瓜分的痛苦，大家纷纷走上铁轨，高声欢呼。

成渝铁路的贯通，标志着西南地区告别无铁路的历史，也将四川数个经济重镇连接贯穿在一起，在通过重庆的航运，与长江流域、与整个世界连接贯穿在一起，从而打通四川经济命脉。

考虑从到运输能力问题，成渝线采用蒸汽线路模式，拟在未来条件成熟的时候，再改为电气化模式。

建成后的成渝铁路，年运输能力达到610万吨，大大活跃了四川省经济建设。

在铁路建设过程中，杨兴与颜德庆、德国专家一直在探讨，当确定建成电气化铁路的时候，言行就一直追问，怎么是直流供电模式，好像前世那些铁路是交流供电模式。

但是德国专家告诉杨兴，直流供电模式技术相对成熟，在1879年在德国就已经柏林贸易展览会上展示，在1885年就正式投入商业营运。

但是交流铁路，技术非常不成熟，且一直在实验室里面，根本没有商业化，1903年，匈牙利出现了由架空的三根导线供电的三相交流电力机车，但很快就停止了，主要是维修太困难了，

听到这里，杨兴还是颇有所不甘，但是德国顾问告诉杨兴，如果使用蒸汽铁路，年运输能力仅仅能达到610多万吨，在未来数十年基本能满足川省铁路干线运输要求。历时上成渝铁路最初设计能力也仅仅610万吨，后来在1987年改为电气化铁路，年运输能力达到1300万吨，但考虑到使用更为先进的三相交流电供电模式，故使用直流供电模式，运输能力提高30%应该是可行的

除此之外，蒸汽铁路技术基本成熟，铁路运输速度一般能达到40~50公里，而电气化铁路运输能力也只能达到50~70公里，没有太过于明显的优势。

在这种情况下，杨兴还是选择较为保守的蒸汽铁路运输方式。.yzuu. 看就到~历时上为宝成线。

成渝铁路建成后，如此形成了成渝地区一日经济圈，形成了一条成渝经济带，大大活跃了成渝地区经济活力。

在成渝铁路贯通后，为了继续保持四川经济活力，以颜德庆为总办，开始达成线、广成线建设广元到成都的建设，并开始勘探成昆线、渝贵线，渝万县等铁路，以争取在十年内，以将云贵川三省用铁路贯通在一起。

看到成渝线得以贯通，张澜、骆成骧、赵熙、王纶、邓孝可等保路英雄，五老七贤，看到在自己手中，四川告别无铁路历史后，也老泪纵横，非拉住杨兴，要连喝数杯五粮液。

他们一个个笑着说道：这四年下来，活得比过去都充实啊。现在各乡都有建成水库啊，可以应付大的天灾啊。

现在，除了个别偏远县城外，四川148个县，已经有103个县通了公路啊，对这次，大家最初是非常不相信，现在都变成现实啊。

是啊，老一代知识分子，虽然有这样那样的缺点，但是对中国的落后，建设强大经济的愿望是无比强烈的，在这几年，看到从无到有，看到过去比登高还难的目标得以实现，他们怎么不激动，不对杨兴，这个他们眼中的后生，他们眼中的救世主感叹万分啊。

在开通仪式结束后，大家一起来到太白，这座在成都享有盛名的酒中，一进门，杨兴就感到非常奇怪，只见整个三层太白车来车往，灯火通明，早期到达负责警卫工作的龙云笑道：兴帅，为了您
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